Ktm 950 fogyás.

Gyorsasági Motoros VB köbcentis kategória pontversenyének állása 10 futam után: 1. Thomas Lüthi SWI pont 2.

Mika Kallio FIN pont. Talmácsi Gábor HUN pont 4.

1. Totalbike - Hírek
2. Nagy lesz és zsíréget
3. Lefogy a striák elmúlnak
4. KTM Klub fórum • Téma megtekintése - Magyar oldalak

Marco Simoncelli ITA pont 5. Mattia Pasini ITA pont 6. Fabrizio Lai ITA 98 pont 7. Julian Simon SPA 97 pont 8. Manuel Poggiali RSM 72 pont 9. Mike di Meglio FRA 54 pont Tomoyoshi Koyama JPN 52 pont Mindkét modellt Paul Smith híres angol designer tervezte, azután hogy a korábbi kilenc, általa tervezett bemutató modell igen sikeres volt a közönségnél.

A két újdonság a Multi-Union és a Live Fast neveket kapta, és speciális, egyedi, kézzel készült festés révén kerül rájuk a Paul Smith által megálmodott formaterv. Az ülés mű krokodilbőrrel van bevonva a motorokon. A motorokon kívül farmerek és öltözködési kiegészítők is készülnek a motorokon felül.

Mindkét modellből készül, egyedileg számozva, és egy Paul Smith és John Bloor által aláírt igazolólap azonosítóval ellátva. A motorok a Triumph kereskedésekben szigorúan a megrendelések beérkezésének sorrendjében lesznek értékesítve. Az első gépek márciusában kerülnek tulajdonosaikhoz, addig a Harrods áruházban tekinthetők meg Londonban a Paul Smith kollekcióval egyetemben. A fotók egyelőre még nem a végleges formát mutatják, mivel a gyár ügyesen álcázza tesztgépeit. A Tuono, csakúgy mint elődje, közeli rokonságot mutat a gyár aktuális superbike gépével, amely a jelen esetben az RSV-R.

Műszaki felépítését és kinézetét alaposan átformálják az új esztendőre. Hasonlóan az RSV-R-hez fekete vázat kap és banán lengővillát, bár ktm 950 fogyás egyik fotón még ezüst változat is szerepel.

Az első villák és a radiális felszerelésű féknyergek, illetve első fékek szintén a sportmotorról kerültek át. A kerekek azonban valószínűleg a jobb felszerelésű Factory modellről érkeznek majd. A tank egyezik még az RSV-R formájával, a többi alkatrész azonban teljesen egyedinek tűnik. Mindössze egy kisméretű fejidomot kap az új Tuono, amelyben a lámpák formája meglehetősen hasonlít egy mérges darázs oldalt ülő szemeire. A hátsó szekció, a lámpák és az indexek is rokonságot mutatnak a sportgéppel, de az utasülés más, kényelmesebb formát kap.

Az új Tuono már jó ideje ultrahangos zsírégető készlet alatt áll, de az Aprilia gyár átvétele kissé elhúzta a bemutatkozás idejét.

Ugyanis amikor a Piaggio átvette a gyárat, az Apriliánál leállt minden fejlesztés, kivéve a kis V2-es endurók, krosszgépek, supermotók tervezése. A Piaggio ugyanis rendelkezik egy köbcentis kész saját blokkal, aminek eddig nem volt helye. De úgy tűnik, ez mégsem kerül be az új Tuonóba, mivel ekkor új vázat és még több fejlesztési időt és költséget igényelt volna, mint a Rotax motoros, köbcentis, V2-es blokk.

Így aztán az újdonság is az RSV-R kissé visszafogott blokkjával mutatkozik be az ősszel. A Hungaroring Motorsport Iskola versenyzője ezzel a harmadik helyen zárta a versenysorozatot.

A Női Európa Kupa záró versenyét a németországi Schleiz versenypályáján rendezték.

Sturcz Bertalan A kínálat hatalmas, de a várólisták is híznak, és van néhány további újdonság, amire érdemes figyelni. Július elsejétől december

A helyszín különlegessége, hogy a helyiek életterét és magát a versenypályát szinte semmi sem választja el egymástól. A környezet különleges atmoszférát kölcsönöz a versenynek és ennek köszönhetően a nézők száma is jócskán meghaladja az EB futamokon megszokottat. A Stock és egybevont mezőnyét ezúttal húsz motoros démon alkotta.

Az ezresek között a helyi Nina Prinz, a hatszázasok között pedig ismét Alessia Polita volt a leggyorsabb.

Reptérre készül a KTM

Petra a hatodik hatszázasként a tízedik rajtkockából vághatott neki a mindent eldöntő csatának. A kedvezőtlen időjárás miatt másfél órát csúszott a hivatalos program, de a verseny megkezdésekor már elállt az eső és a köd is felszakadozott.

Tekintve, hogy a pálya felülete foltokban így is vizes maradt, a gumik kiválasztása komoly szerepet kapott a verseny végkimenetelében. Petra, mint utólag kiderült helyesen, száraz gumit választott. A versenyen harmadik helyen motorozó Jean Lydiát már nem tudta utolérni a magyar versenyző és ezzel az egy helyezés különbséggel a francia lány 1 ponttal megelőzte Petrát a bajnokságban. Végül tehát harmadik helyen zárta a sorozatot a hatszázasok között első szezonját töltő versenyző.

Motorsport: Visszatérés a Himalájába

A futam végeredménye: 1. Polita Alessia I Suzuki 2. Jean Lydia F Honda 4. Sovegjarto Petra H Ktm 950 fogyás 5.

Polita Alessia I Suzuki 75 2. Jean Lydia F Honda 45 3.

Sovegjarto Petra H Suzuki 44 4. Picariello A. I Honda 26 5. Jacquet Francine F Kawasaki 25 cm 3 nutrabio zsírégető vélemények. De Nardi Samuela I Aprilia 63 2. Migout Fabienne F Yamaha 56 3. Martin Sandrine F Yamaha 34 4. Vita Maria Gracia I Ducati 26 5.

Prinz Nina D Suzuki 25 Az augusztus én megjelenő könyvben elmeséli részletesen miért hagyta el a Hondát a sikereik csúcsán és pártolt át a Yamahához végén.

A gyorsasági motorozás jelenlegi királya elmeséli azt is, fogyás glens esik ny érzéseket élt át első yamahás győzelme után, és miért is volt ez neki olyan fontos. Mindezzel azt akarta bizonyítani, hogy a motorversenyzésben egyelőre még az ember fontosabb, mint a gép, nem úgy, ahogy a Honda gondolta. Nem marad ki a kötetből Max Biaggival és Sete Gibernauval folytatott incidenseinek boncolgatása sem.

Minden egyes kötet árából egy kis hányad a Riders For Health alapítványhoz kerül. Szokás szerint a gyorsulási versenyhez kapcsolódott még egy kifutópályához köthető viadal, a Pap Zoltán Végsebességmérő Emlékverseny.

KTM Klub fórum

De ebben az esetben nem a motor, hanem a C-licences versenyző számított tuningosnak, így nem a gép, a pilóta miatt nem fért be a tuningolatlan ezres kategóriába. Hogy miért nem ültettek rá egy amatőr versenyzőt?

Jelentkező biztos lett volna rá. Az egyéb kategóriákban elért eredményekről további híreinkben számolunk be.

További extrák a bőr oldalcsomagtartók, a nagy szélvédő, belső táskák a csomagtartókhoz, utas háttámla és hátsó csomagtartó, ködlámpák, térdvédő párnák a tankon és az első konzol a különféle gyári extra felszerelésekhez. A lóerős, üresen kg-os szörnyeteg több mint 5 millió forintnyi fontba kerül.

Sajnos a széria darabszáma mindössze re korlátozott, és kizárólag a brit belföldi Triumph kereskedésekben kapható. Ezek szerint nem simán egy modellfrissítésről lesz szó idén, hanem szinte új modellről beszélhetünk a köbcentis középkategóriás sportgép esetében.

KTM Klub fórum

Valentino Rossi hathatós közreműködésének, az új R6-os minden eddiginél ktm 950 fogyás sportmotor lesz. Kisebb, könnyebb és gyorsabb lesz mint jelenlegi elődje. Az aerodinamikai és váz technológiai a GP motor megszűrt változata. A jelenleg futó R6 tulajdonképpen az as R6-os sorozatosan felfrissített változata. Ami azt bizonyítja, jó volt a Yamaha eredeti koncepciója, de ktm 950 fogyás eljárt már felette az idő, főleg a versenypályákon.

A váz és a karosszéria igen hasonlatos lesz a jelenlegi R1-eséhez, de kevesebb hegesztéssel készül és jóval karcsúbb lesz a blokk résznél.

A radiális fékek kompletten az R1-esről érkeznek majd. A merevítővel ellátott hátsó lengővilla bár nem az Ktm 950 fogyás, de nagyon hasonlatos ahhoz. A vadiúj köbcentis befecskendezős blokk ktm 950 fogyás bizonnyal a kategória egyik legerősebb erőforrása lesz.

A többi szeptember elején kiderül, a boltokba elején érkezik a Yamaha újdonsága.

A tavalyi sikereken felbuzdulva várják az adakozni vágyó résztvevőket csütörtökön délután két órakor Peter Penz Custombike standjánál, az American Bar-ban az Arneitz Platz-on, Veldenben. A rendezvény idei hrt segíteni fog a fogyásban 'Licht ins Dunkel' Fény a sötétben. A fő attrakció a tombola, melynek bevételét a szervezők jótékony célra fordítják, nehéz sorsú gyerekeket kívánnak segíteni az összegyűlt pénzből.

A klubtagok azt remélik, hogy sikerül eladniuk az alkalomra készíttetett darab kitűzőt. Miközben a legtöbb motorverseny mindössze egy órán keresztül tart, rendkívüli állóképességet igényel 24 órán keresztül motorozni, ktm 950 fogyás versenyhelyzetben. Mivel ez a viadal elsősorban a motorokról, a márkákról szól, a pilótáknak nagy könnyebbség, hogy hárman alkotnak egy csapatot, és egymást óránként váltva motoroznak, így van idő pihenni.

A legutóbbi versenyen a Suzuki Castrol csapata vitte el az első helyezettnek járó díjat, őket a Kawasaki Bolliger és a Kawasaki Diablo csapat követte a második és a harmadik helyen. A Suzuki Castrol csapatnak ez a győzelem behozhatatlan előnyt jelentett a bajnokságban, hiszen így 45 ponttal vezetnek a Kawasaki Bolliger előtt.

Az utolsó, szeptemberben az olaszországi Vallelungában megrendezendő versenyen pedig már csak 25 pont szerezhető. A verseny dúskált az izgalmas akciókban.

A Suzuki Castrol és a Yamaha Austria is elcsúszott például egy olajfolton tizenöt perccel a start után, de mindkét sofőr képes volt folytatni a versenyt annak ellenére, hogy a Suzuki Castrol sofőrje, Vincent Philippe csuklója komolyan megsérült a balesetben. A Yamaha Phase One csapat nem sokkal éjfél előtt járt szerencsétlenül, amikor leállt a versenygépük blokkja.

A Yamaha Austria egész éjszaka tartotta második helyét, de egy komoly karambol miatt a motor használhatatlanná vált, ezért Thomas Hinterreiternek fel kellett adnia a versenyt.

Szóljon hozzá Ön is! Még senki sem szólt hozzá. Legyen Ön az első!

Mindeközben a Kawasaki Bolliger és a Kawasaki Diablo csapat versenyzői körönként javítottak pozíciójukon. Egyszer ugyan a Bolliger motornak váratlanul rövid szünetet kellett tartania, hogy kicseréljék a kipufogórendszert, majd később az első villát is, mert eleresztette az olajat, de ezeken az apró hibákon kívül a két Kawasaki tökéletesen versenyzett. Idén első alkalommal külön kategóriában versenyezhettek a nem japán motorok. Az első 10 befutó 1. Sövegjártó Petra a Hungaroring Motorsport Iskola versenycsapatának egyetlen hölgy tagja jelenleg második helyen áll a Női Európa Kupa pontversenyében.